日系手機討論ＭｏｔｏＧＰ第１５站- SOGI 手機王

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小傑

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發表時間：2006-09-26 06:28:00

午夜十二點準時打開電視，收看２４號在日本舉行的ＭｏｔｏＧＰ第１５站的延播，從１２５ｃｃ（ＧＰ１２５）、２５０ｃｃ（ＧＰ２５０）直到ＭｏｔｏＧＰ（９９０ｃｃ），一共三小時的轉播，彷彿回到三個月前收看世足賽的情況。

第一個小時是１２５ｃｃ級的比賽，一共２１圈，此級距的特色之一就是有許多年僅十六、十七歲的年輕小將參賽，甚至還有１５歲的選手。在比賽的初期，就有二位年輕車手在過彎時轉倒，心情想必十分嘔吧！雖然排氣量只有１２５ｃｃ，但超過２００ｋｍ／ｈ的極速仍然非常快，賽車車體不大，重量大約只有８０ｋｇ，對於車手的體力負荷應不至於太大。

第二個小時是２５０ｃｃ級的比賽，一共２３圈，此級距的車手年齡差距較大，戰車極速可達２５０ｋｍ／ｈ以上，且很明顯地可看出車子體積較大，重量最輕約為１００ｋｇ，由於速度更快，感覺賽道變得更窄了。可能是動力輸出太猛烈，比賽中有位車手的戰車後輪突然失去抓地力，稍稍卡住後便硬生生把車手甩了出去，在這種情況下退場確實充滿無奈。

在１２５ｃｃ及２５０ｃｃ的比賽中，皆由ＫＴＭ的戰車拿下分站冠軍。

第三個小時輪到了最刺激的ＭｏｔｏＧＰ賽程，一共２４圈，此級距的賽車排氣量上限為９９０ｃｃ（預定從２００７年起降為８００ｃｃ），戰車極速可達３３０ｋｍ／ｈ，馬力更高達恐怖的Ｏｖｅｒ　２４０ｐｓ動力輸出，由於戰車加速度提高，賽道顯得更為窄小。

第一名的Ｃａｐｉｒｏｓｓｉ拜ＤＵＣＡＴＩ戰車性能大幅提升之賜，表現極為傑出，一身紅衣加上紅色戰車十分顯眼。

雖然未能奪冠，小飛俠Ｒｏｓｓｉ在本站的表現十分穩健，加上ＹＡＭＡＨＡ的戰車ＹＺＲ－Ｍ１性能優越，在比賽中始終保持在前三的Ｒｏｓｓｉ最後奪得第二名的成績，以縮小績分差距以及保守戰略而言，Ｒｏｓｓｉ在本站的表現可圈可點，不必為了求一時之快鋌而走險。值得一提的是，本站Ｒｏｓｓｉ的愛駒ＹＺＲ－Ｍ１採用的是一前一後中性及硬質輪胎的混合配置，當比賽後期，各戰車輪胎損耗已相當嚴重時，就是Ｒｏｓｓｉ發威的時候，不過冷靜的他並沒有躁進，最終奪得第二名的成績，並有效縮小與第一名的積分差距，期待Ｒｏｓｓｉ在接下來的二場分站比賽中能保持好成績，再度奪得年度冠軍。

第三名由實力強勁的本田大軍Ｍｅｌａｎｄｒｉ奪得，與冠、亞軍的Ｃａｐｉｒｏｓｓｉ、Ｒｏｓｓｉ一樣都是義大利車手，義大利人愛好賽車的民族性以及實力由此可見一斑。雖然本田戰車也拿下了第三名的成績，但對於應該擁有主場優勢的ＨＯＮＤＡ而言，本站的表現想必難以令其主管感到滿意，因為無論在１２５ｃｃ、２５０ｃｃ或ＭｏｔｏＧＰ的比賽中，ＨＯＮＤＡ戰車最好的成績竟然只有第三名。

由今年的賽季看來，證明ＤＵＣＡＴＩ是有實力與ＹＡＭＡＨＡ、ＨＯＮＤＡ這二大世界級車廠相提並論的。